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    危險品運輸如何正確處理?

    發布時間:2018-02-09 瀏覽:418次 字號:  
    一、裝載危險貨物的船舶須具備的條件

       裝載危險貨物的船舶必須具備一定的條件,特別是裝載全危險品的船舶必須具備船舶監管部門的檢驗合格證書。因而對高度危險貨物(指CLASS1、CLASS2、CLASS3.1、CLASS5.2、和CLASS7)的托運,事先應對船舶能否適運情況了解清楚,以免造成配船后再退關而延誤裝期。

       二、轉運時避免不必要的違約事件

       目前,許多港口的貨物需在香港和新加坡轉運,這兩個港口對危險貨物的進出轉運都有特殊的規定和要求,許多品種禁止轉運。凡必須在這兩個港口轉運的危險貨物,在合同成交前一定要與有關船公司聯系,查詢上述二港可否轉運,以防止不必要的違約事件。

       三、實事求是地對待危險貨物的托運申報

       應該實事求是地對待危險貨物的托運和申報,切勿不報、漏報、錯報、瞎報。 危險貨物由于運輸要求高,運價也比普通貨物高。在獨立核算、自負盈虧、生意難做的現有情況下,我們既要考慮核算成本、減少費用開支;也應當考慮風險因素,確保航運安全,二者都必須兼顧。

       1.《國際海運危規》明細表中有列名的,不一定都是危險貨物。確定一種貨物是否屬于危險品,應根據其含量的多少、生產工藝、理化特性、危害程度等一系列因素來確定,不能單純地以品名來衡量。

       2.《國際海運危規》明細表中無具體列名的,不能說明不是危險貨物。危規不是萬寶全書,它不可能包羅萬象,把世界上所有危險貨物毫無遺漏地都一一列出。特別是當今世界科學技術一日千里不斷發展,新產品象雨后春筍般不斷出現,許多新的危險貨物在日積月累中不斷增添。所以,凡確實具備危險特性的物品,盡管危規中沒有列明,我們還是應當在托運時實事求是地申報為危險貨物,以利于航運安全。申報辦法應按其物質的特性按危規規定分門別類套用,例如新商品特性為易燃液體,按其閉杯閃點多少確定其類別,閉杯閃點是20攝氏度,則屬未列明易燃液體;有毒物質按前毒性表格中的LD50的量按類別套做。

       3.除了《國際海運危規》以外,每個國家還都有自己的危規,為了尊重各國的規定,凡一個國家危規規定為危險貨物的物質,對這個國家出口,即使《國際海運危規》中無此物質列名,也應理所當然地申報為危險貨物。例如:我國對美國出口草酸,我國不作危險貨物運輸,《國際海運危規》無此列名,但美國危規中卻列為危險貨物,那么在運輸中必須按危險貨物申報;否則,美國港口將不予卸貨,或處以罰款。

       四、正確嚴格的運輸手續和裝箱步驟

       應該嚴格按照港口有關規定辦理危險貨物運輸的手續和裝箱。交通部對裝卸、運輸危險貨物有許多規定,各港口的執法機構是港務監督,如上海港務監督。下列兩項規定發貨人、貨運代理和船舶代理、承運人都需不折不扣地遵照辦理:

       1.辦理“包裝危險貨物安全適運申報單”和“船舶載運危險貨物申報單”的申報人,必須是接受過港務監督專業培訓,并經考核合格取得申報證書的專職申報員。

       2.危險貨物的集裝箱裝箱點必須事先得到港務監督的審核批準,需有危險貨物集裝箱監裝員,監裝員需要接受港務監督專業培訓,并經考核合格取得監裝證書。集裝箱裝運危險貨物需憑裝箱點的“聲明”單向港務監督辦理“包裝危險貨物安全適運申報單”(貨申報)。集裝箱裝箱結束后,監裝員需在“集裝箱裝運危險貨物裝箱證明書”上簽名,并及時送港務監督備查。

       一定要注意的是,裝箱點與監裝員的簽名一定要和港務監督內的備案相同,千萬不要張冠李戴冒簽,避免不必要的麻煩。

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